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方案概述

近年來(lái),隨著國(guó)家不斷推廣燃?xì)馄?CNG加氣站的數(shù)量不斷攀升, CNG行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)造成的是站點(diǎn)分散,監(jiān)管難度加大,加之許多地方管理工作相對(duì)薄弱滯后、控制手段落后,使得許多新建的CNG加氣站在經(jīng)營(yíng)管理、設(shè)備監(jiān)控、安全生產(chǎn)等方面存在諸多漏洞和問(wèn)題,安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。

根據(jù)國(guó)家構(gòu)建重大危險(xiǎn)源四級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)家安全生產(chǎn)信息化建設(shè)的要求,我們?cè)O(shè)計(jì)提出加氣站安全監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)采取“監(jiān)控中心級(jí)基于WEB ( Internet或?qū)＞W(wǎng))的B /S架構(gòu),底層加氣站現(xiàn)場(chǎng)級(jí)基于C /S架構(gòu)” 的系統(tǒng)平臺(tái)方案。在地市級(jí)加氣站分公司建立監(jiān)控中心,對(duì)所轄各加氣站實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)控與管理,公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控各加氣站實(shí)時(shí)信息,對(duì)加氣站進(jìn)出車輛情況、收費(fèi)情況、設(shè)備運(yùn)行情況以及人員工作情況等重要部位進(jìn)行全面監(jiān)視與控制。

系統(tǒng)特點(diǎn)

1) 現(xiàn)場(chǎng)狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控:對(duì)所屬加氣站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出車輛情況、收費(fèi)情況、設(shè)備運(yùn)行情況以及人員情況等重要狀況實(shí)時(shí)監(jiān)視與控制。

2) 事故后果模擬分析:對(duì)危險(xiǎn)源可能發(fā)生的事故后果進(jìn)行模擬與分析。

3) 事故應(yīng)急管理與處置:提供天然氣的理化特性和應(yīng)急處置措施。

4) 加氣站安全狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析:對(duì)設(shè)定時(shí)間段內(nèi)加氣站的報(bào)警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,根據(jù)報(bào)警類型、報(bào)警次數(shù)及處置措施等情況的統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)加氣站安全狀況進(jìn)行分級(jí),形成加氣站安全狀況統(tǒng)計(jì)報(bào)表,動(dòng)態(tài)評(píng)估加氣站的安全管理水平,作為對(duì)加氣站分級(jí)監(jiān)管的依據(jù);

5) 加氣站事故模擬與應(yīng)急資源評(píng)估:根據(jù)加氣站存氣量和爆炸事故后果模型,進(jìn)行事故后果計(jì)算,計(jì)算出的事故傷亡半徑,在GIS地圖上顯示出事故危害影響范圍;根據(jù)事故影響范圍對(duì)加氣站自身及周邊應(yīng)急資源力量進(jìn)行能力評(píng)估,為應(yīng)急資源力量的合理配置和建設(shè)提供依據(jù)。

6) 加氣站報(bào)警處置與事故應(yīng)急輔助決策:當(dāng)收到加氣站報(bào)警信息后,聯(lián)動(dòng)顯示報(bào)警點(diǎn)視頻圖像;接收到事故報(bào)警時(shí),根據(jù)事故類別自動(dòng)生成并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,在GIS地圖上顯示出事故周邊的應(yīng)急救援力量和應(yīng)急救援設(shè)施,搜索出最佳的應(yīng)急資源調(diào)配路線;通過(guò)事故后果模擬,確定人員疏散范圍,搜索并顯示出最佳的人員疏散路徑,為應(yīng)急救援指揮提供決策依據(jù)。